Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó “Motor de Ciclo Otto” y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto munida de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

Moto con sidecar.

En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados “utilitarios” ha desaparecido prácticamente de la circulación.

Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.

Funcionamiento

Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisión secundaria (cadena , cardán o correa). La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que gira según un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que están instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento de los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc.

El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. La mayoría de las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de marcha.

Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :

·             Zapatas

·             Portazapatas

·             Muelles

·             Tambor

·             Guaya o varilla del freno

Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.

_________________________________________

Como comprar una moto uasada


Las motos son un excelente medio de transporte, económico y funcional, en especial cuando se trata de transitar en ciudades con mucho tráfico. Por ello muchas personas se animan a adquirir una, pero en lugar de invertir en una moto nueva, se decantan por las de segunda mano, una alternativa oportuna siempre y cuando estemos adquiriendo un vehículo de calidad y en buen estado, pero ¿cómo saberlo?. En unComo.com te damos algunos consejos a tomar en cuenta para que descubras cómo comprar una moto usada  y hacer un buen negocio. 

Instrucciones :Lo que ahorras al comprar una moto usada debe vale la pena, pues si al hacerlo después deberás gastar enormes cantidades de dinero en reparaciones, cambios de piezas, etc, el negocio no es favorable. Por eso lo primero es hacer una revisión detallada de la moto que planeas comprar.Existen distintos tipos de moto según sus cambios, apariencia y funcionalidad, por lo que antes de comenzar a consultar a los vendedores define qué tipo de moto quieres y para qué la necesitas. No es lo mismo una moto que usarás de la casa al trabajo y del trabajo a la casa en una ciudad plana y asfaltada, que una que utilizarás como medio de transporte único en una ciudad llena de montañas y pendientes con un asfaltado no tan óptimo.
Éste tipo de condiciones te ayudarán a determinar cuál es el modelo más adecuado para ti.
Nunca veas la moto con prisas, observa cada detalle y pregunta acerca de todos los puntos de interés: kilometraje, estado de los servicios, mantenimiento, última fecha de la revisión, estado del seguro, número de dueños que ha tenido anteriormente y motivo de la venta.
Si entiendes poco de motos o de mecánica, lo mejor es ir acompañado por alguien de confianza que te pueda asesorar.
Existen tiendas de motos usadas y también páginas webs donde podemos contactar a personas interesadas en vender su moto. Las tiendas ofrecen la ventaja de que la moto ya está revisada, cuenta con una garantía y es menos probable que te embauquen, sin embargo y como es lógico ellos también necesitan ganar lo suyo, por lo que el precio suele ser más elevado de lo que costaría si la compras a un particular.
Si vas a ver la moto de un particular y sabes lo que buscas o acudes con alguien entendido en el asunto, tampoco correrás ningún riesgo y podrás pagar un precio menor, pero si no entiendes del tema lo más conveniente es ir a una tienda.
Puede que al vendedor no le agrade, pero antes de comprar una moto usada siempre debes probarla. Es la mejor forma de saber si es lo que deseas, si se ajusta a tus necesidades y también si su funcionamiento es adecuado. Si al conducirla un poco no te sientes a gusto, no adquieras la moto.
Pregunta si la moto cuenta con un historial de revisiones. Normalmente cuando adquirimos un vehículo nuevo éste viene con un manual en el que se suelen apuntar los chequeos, reparaciones y servicios. Si el dueño lo tiene es conveniente revisarlo para asegurarte del estado de la moto antes de comprarla.Recuerda que no hay apuro y que hasta que no encuentres la moto perfecta no es necesario hacer una compra. Se trata de una inversión importante por lo que lo conveniente es ver y evaluar muy bien todas las opciones antes de cerrar el trato.